Nový Ford Ranger míří tam, kam se těžká technika nedostane

Jeden vůz, mnoho úkolů.

Na první pohled připomíná terénní pick-up. Ve skutečnosti se však pod karoserií nového Fordu Ranger skrývá technicky mimořádně propracované pracovní vozidlo, které bylo vyrobeno přímo podle požadavků Dopravního podniku města Hradce Králové. Nová montážní plošina se dostane i do míst, kam velké nákladní automobily nemohou, umožňuje práci na trakčním vedení pod napětím a to vše s řidičským oprávněním skupiny B, díky promyšlenému energetickému systému dokáže při práci fungovat bez spuštěného naftového motoru a s jistými omezeními i bez opor. 

„Vozidlo bylo od samého začátku objednáno jako zakázková výroba. Původní vůz byl prakticky celý rozebrán a znovu přestavěn pro naše potřeby,“ vysvětluje Jan Havlík, který se na návrhu technického řešení podílel. 

Z běžného pick-upu unikátní pracovní vozidlo 

Základem nového vozidla je Ford Ranger. Z původního automobilu však během přestavby zůstalo jen málo. Standardní korba byla odstraněna a vůz dostal nový podvozek se vzduchovým odpružením, snížené těžiště, stabilizační systém a kompletní nástavbu se zdvihací odizolovanou plošinou. 

Rozsah úprav byl natolik velký, že podle Jana Havlíka bylo vozidlo během výroby přibližně z devadesáti procent rozebráno. Dodavatel přitom takto náročnou kombinaci technických požadavků dosud nerealizoval a nový vůz považuje za jednu ze svých vlajkových lodí v kategorii lehkých montážních plošin.

„Takto specifickou zakázku podle vlastních slov ještě neměli. Prakticky celý design a technické uspořádání vozidla, kromě samotného zdvihacího zařízení, vznikly přímo pro nás. Druhý stejný kus v tuto chvíli neexistuje,“ doplňuje. 

Výsledkem není pouze menší náhrada klasické montážní plošiny. Jde o samostatný pracovní systém, který kombinuje terénní průchodnost, elektrický pohon nástavby, práci na trakčním vedení i přepravu vybavení potřebného při poruchách. 

Dojede po silnici, chodníku, trávě i přes příkop 

Jedním z hlavních důvodů pořízení vozu byly zkušenosti z terénu. Trakční vedení se nenachází pouze nad vozovkou. Stožáry, závěsy a další prvky mohou stát na chodnících, mezi zábradlím a budovami, na travnatých plochách nebo mimo zpevněné komunikace. Velká nákladní plošina se do podobných míst často nevejde. Na chodníky navíc s těžkým nákladním vozidlem zpravidla ani nesmí vjet.

Pokračování článku v časopise Dopravák.